S’assenyala que caldria potenciar la distribució de mercaderies de forma nocturna i resoldre les dificultats existents. Es comenta que hi ha problemes de petició i gestió de llicència, sent un bloqueig administratiu, ja que tarda un any. Caldria buscar mecanismes més flexibles per autoritzar la logística nocturna.
Afavorir la logística nocturna que serveix per a gran volum (supermercats, etc.): productes alimentaris, etc. i llavors fer la paqueteria (micro-logística) a través de la ciclologística diürna per a paquets més petits.
En un altre grup s’indica que per fer viable el repartiment nocturn de mercaderies caldria que les zones de càrrega i descàrrega no estiguessin ocupades a la nit. Ara l’ús de carretons està limitat pel soroll, caldria fer servir equips més silenciosos (ex. cobertes de goma a les rodes). Hi ha desconeixement en relació a les possibilitats de la distribució nocturna, cal informar als establiments de les opcions que tenen per potenciar-la. Serviria per potenciar l’ús del transport públic en hores vall.
Facilitar que es puguin fer repartiments horari nocturn per tal de poder utilitzar la zona de carrega per les bicis per que el repartidor pugui anar davant del local. Des de l’ajuntament s’indica que estudiar horaris de carrega i descarrega és objectiu de l’administració que s’està mirant de revisar-ho (de 8h a 20h). Des de l’Ajuntament exposen que així només es poden solucionar alguns casos però no tots.
Habilitar espais a la ciutat que recullin la paqueteria (nocturna) pel repartiment durant el dia. Reunir grans volums de paqueteria a un lloc determinat (hubs). Per exemple, a Sant Andreu van fer una prova pilot de portar les mercaderies a un punt (un magatzem) i després es repartia amb l’empresa Trèvol.
Aquesta proposta ha estat recollida a una sessió de participació del PMU.
Compartir