Avançar cap a una gestió eficient del espai públic, ja que costa visibilitzar com fer més eficient l’actual sistema basat en vehicles (furgonetes, etc.). Cal disposar de més espai públic per a la gent i menys per a les furgonetes.
Potenciar la ciclologística com a sistema de repartiment de mercaderies: el 50% de les mercaderies es podrien repartir amb vehicles de càrrega. Aquesta proposta té bastant suport per part dels participants de diferents sectors: es remarca que els cicles de càrrega poden transportar fins a 200 kg de càrrega, tot i que hi ha alguns tipus de mercaderies que quedarien exclosos.
Promoure hubs publico-cooperatius per desplegar estratègies que permetin reduir la quantitat de viatges de mercaderies diaris a Barcelona, aquest viatges de mercaderies s’haurien de reduir a través d’estratègies coordinades o cooperatives de ciclologística. En aquest sentit, es destaca que és important que hi hagi aquests hubs per tal de valorar estratègies per tenir menys furgonetes a la ciutat, ja que és important tenir aquests debats a la mateixa vegada, perquè si flexibilitzem però no reduïm, el problema serà més gran. Potser tenim un problema per la CiD però hem de pensar en canviar el model de DUM (menys furgonetes).
Incentivar el patinet i la bicicleta de càrrega, que no substituiran les tasques grans, però si una gran part de la logística de paqueteria. El problema amb els patinets no estan permets per la legislació, s’hauria d’ampliar les alternatives (o sigui, els patinets), canviar la llei que restringeix l’ús de patinets. Explorar la compatibilitat d’usos del patinet en transport públic. Ara mateix no es pot usar els patinets per distribuir paquets. Per exemple en el metro es prohibeix l’ús del patinet.
Aquesta proposta ha estat recollida a una sessió de participació del PMU.
Compartir