Canvis a "Carril bici Paseo Bonanova"

El Paseo Bonanova y el Paseo San Gervasi se encuentran en una de las zonas más densas de Barcelona en cuanto a instituciones escolares, con una alta concentración de colegios y centros sanitarios. Según informes del Ayuntamiento, entre el 60 y el 70% de los desplazamientos en esta área se realizan en transporte privado, lo que genera varios problemas:\n- *Congestión de tráfico*, especialmente en horas punta coincidiendo con los horarios escolares.\n- *Altos niveles de contaminación atmosférica* y *acústica*, perjudiciales para la salud de los residentes, trabajadores y estudiantes.\n- *Infraestructura deficiente* en cuanto a opciones de transporte público, sin carriles exclusivos para autobuses y con una saturación en las líneas existentes.\n- *Entorno inseguro para peatones* y ciclistas, con pasos de cebra no respetados y sin carriles bici, lo que desalienta el uso de modos de transporte alternativos.\n- *Desconexión entre los carriles bici actuales*, como el de Ganduxer y Vía Augusta, que no permiten una movilidad fluida en bicicleta por esta área.

*Propuesta*: Construcción de un carril bici segregado del tráfico vehicular a lo largo del Paseo Bonanova y Paseo San Gervasi, con una longitud aproximada de 2 km. Este carril conectaría los carriles bici existentes en la calle Ganduxer y Vía Augusta, extendiéndose hasta Pedralbes por un lado y hasta Vallcarca por el otro, facilitando la movilidad ciclista en la zona alta de Barcelona.\n\n*Impacto esperado*:\n- *Reducción de la congestión vehicular*: Al ofrecer una alternativa segura y eficaz para los desplazamientos en bicicleta, especialmente para estudiantes, se espera que disminuya el uso del coche privado.\n- *Mejora de la calidad del aire y reducción de la contaminación acústica*, al reducirse el número de vehículos en circulación.\n- *Aumento de la seguridad para peatones y ciclistas*, al contar con un carril bici segregado y bien conectado.\n- *Conectividad eficiente*: El nuevo carril bici permitiría la conexión entre varias líneas de transporte público (Ferrocarriles de Avenida Tibidabo, Ferrocarriles de Sarrià y la futura línea 9 de metro en Mandri), facilitando la movilidad intermodal.

El coste aproximado para la construcción de un carril bici segregado de 2 km podría variar según el diseño, la ejecución y las características del proyecto, pero una estimación general sería de entre 500.000 y 800.000 euros, dependiendo de la complejidad y de las modificaciones necesarias en la infraestructura actual.

La propuesta podría interesar a:\n- *Centros educativos*: Directores y asociaciones de padres de las escuelas de la zona que buscan mejorar la seguridad y accesibilidad de sus alumnos.\n- *Centros sanitarios*: Beneficiados por una reducción en la contaminación y mejoras en el acceso de usuarios.\n- *Ayuntamiento de Barcelona*: Como responsable del desarrollo urbanístico y de la movilidad sostenible en la ciudad.\n- *Asociaciones de vecinos*: Especialmente en las áreas colindantes que sufren problemas de tráfico y contaminación.\n- *Entidades de movilidad sostenible*: Grupos de ciclistas y asociaciones que promueven el uso de la bicicleta como transporte urbano.\n- *Operadores de transporte público*: Para asegurar una conexión eficiente entre el carril bici y las líneas de metro y ferrocarriles.\n