Perllongar encara més el recorregut de la H4, fent un recorregut addicional i vertical no té cap sentit. La línia és la més llarga amb 29 km i amb problemes de regularitat vinculats a aquest excés de recorregut. La mobilitat de Baró de Viver està resolta amb Nova Xarxa amb la futura V33 ( tardor de 2017 ), que connectarà amb les H4, H8, H10, H12, H14 i H16 i amb el tramvia.

Les mancances de mobilitat de proximitat, reconegudes del barri i no resoltes amb Nova Xarxa, es resoldran, tal com va quedar palès en les diferents sessions d’informació i debat de la NXB, amb la incorporació de la petició per part de les entitats de un nou bus de barri: el 133.

Precisament és aquest el plantejament del recorregut del nou bus del barri 133, garantint les connectivitats següents: Baró de Viver, Bon Pastor, Pl. Orfila a Sant Andreu, CAP Meridiana, CAP Casernes etc. La freqüència serà la resultant de donar el servei amb un únic vehicle, per el recorregut indicat.

La modificació i la implementació del bus del barri en qualsevol districte de la ciutat, no és objecte d’aquest projecte. L’àmbit d’aquest projecte es centra en la implantació de les noves línies i les modificacions d’algunes de les línies convencionals afectades per la nova xarxa. De tota manera en el cas de Sant Andreu, i molt particularment en el cas de Baró de Viver, es va acordar com a conseqüència del procés de informació i debat de la NXB, que la implementació d’aquest nou bus de barri 191 ,responia a la falta de serveis de bus en l’àmbit de Baró de Viver que la NXB no podia solucionar per tractar-se d’un problema de mobilitat de proximitat.

La proposta base presentada en la sessió de Sant Andreu-Bon Pastor consisteix en un bus del barri amb el següent recorregut: Baró de Viver, Bon Pastor, Sant Andreu Pl. Orfila, Coroleu CAP Meridiana, CAP Casernes i Baró de Viver.

Es contempla l’estudi de variants del recorregut plantejat en la proposta base, que estarà condicionat a no excedir de una freqüència de 30 minuts amb un vehicle. Aquestes variants són l’ampliació de la volta per Baró de Viver i l’ampliació de la volta per la Maquinista en lloc de Sant Adrià.

Es comprovarà la idoneïtat de la posició de la parada de C/ La Havana.

En qualsevol cas, s’implantarà la nova V31 a la tardor de 2017.