Modificació de l’Ordenança de Circulació de vianants i de vehicles
#OrdenançaCirculacioBCN Modificació d'adequació a la normativa estatal referent a vehicles de mobilitat personal
Article 5. Circulació dels vianants
L’Ordenança de 27 de novembre de 1998 de circulació de vianants i de vehicles queda modificada en aquests termes (subratllat la part que es proposa modificar):
Un.- Es modifica l’apartat 1 de l’article 5, que queda redactat de la forma següent:
Article 5. Circulació dels vianants
1. Els i les vianants han de circular per les voreres, preferentment per la seva dreta i tenen preferència sobre qualsevol vehicle que ocupi la vorera transitòriament o amb voluntat de permanència. (...)
El debat es va tancar el 01/03/2023 08:55 amb aquestes conclusions:
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A través d’aquest enllaç pots consultar l'article 5, on trobaràs les modificacions destacades en blau.
Consultar el text original complert de l'Ordenança de circulació de vianants i vehicles (gener 1999).
Consultar el text consolidat de l'Ordenança de circulació i vehicles.
Consultar el text complert de la proposta de les modificacions de l'Ordenança de circulació i vehicles (2023).
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El estatuto del peatón ha sido mal establecido en base a la falaz consideración de que moverse a pie por la ciudad es una de las modalidades de la circulación, del tráfico. Desde luego andar es un modo de trasladarse, pero eso no define por completo su genuina condición.
En la ciudad, el ciudadano corriente, si no usa ningún artefacto para su traslación, debería poder moverse con naturalidad, pero también debería poder pararse, estar quieto, y para ello necesita disponer de espacios donde no sienta la amenaza de que un vehículo de cualquier naturaleza pueda arrollarlo, herirlo o matarlo.
No hace tanto, en las ciudades existían esos espacios: todas las aceras permitían estar en la ciudad abandonando la tensión que supone moverse mezclados con los vehículos en marcha, cuyas especies han aumentado exponencialmente. Esos espacios ya no existen.
En resumen, por un lado están los ciudadanos y por otro están los vehículos. Son dos categorías que pueden separarse con claridad. A partir de aquí clasifíquense las numerosas especies de vehículos y háganse las leyes.
Ildefonso Cerdà, quien admiraba el dinamismo de la ciudad industrial, dispuso el ancho de las calles de modo que a los vehículos se reserva el 50% (la calzada de 10 metros) y otro 50% para los ciudadanos sin vehículo.
Hoy día, los ciudadanos cambian de carácter según el vehículo que pilotan; así decimos: las bicicletas, los coches, las motos, los patinetes… pero no decimos “los zapatos”. ¿Ven ustedes la diferencia?
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