Modificación de la Ordenanza de Circulación de peatones y de vehículos
#OrdenançaCirculacioBCN Modificació de adecuación a la normativa estatal referente a vehículos de movilidad personal
Artículo 40. Motocicletas y ciclomotores
La Ordenanza de 27 de noviembre de 1998 de circulación de peatones y de vehículos queda modificada en estos términos (subrayado la parte que se propone modificar):
Catorce.- Se modifica el apartado 2 del artículo 40, que queda redactado de la siguiente forma:
“Artículo 40. Motocicletas y ciclomotores
(...)
2. Preferentemente se estacionará en la calzada, pero cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en el apartado anterior y no esté prohibido o no exista reserva de carga y descarga en la calzada o de estacionamiento para personas con discapacidad, ni zonas de estacionamiento prohibido definidas en el articulado de esta Ordenanza que regula la reserva de estacionamiento y las zonas no permitidas, se puede estacionar en las aceras, andenes o paseos de más de tres metros de ancho, en las siguientes condiciones:
a) A una distancia de cincuenta centímetros del bordillo.
b) A dos metros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.
c) Entre los alcorques, si los hubiere, sin sobrepasarlos.
d) Paralelamente al bordillo, cuando las aceras, andenes o paseos tengan una anchura de entre tres y seis metros.
e) En semibatería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seis metros.
f) Accediendo a las aceras, andenes y paseos con el motor parado y sin ocupar el asiento. Únicamente se puede utilizar la fuerza del motor para salvar los desniveles del bordillo, sin que se pueda acceder por los pasos destinados a los peatones con el motor en marcha y sentado en el asiento.
g) En todos los casos, se dejará un espacio libre para los peatones de tres metros.(...)”
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A través de este enlace puedes consultar el artículo 40, encontrarás las modificaciones destacadas en azul. (texto en catalán)
Consultar el texto original completo de la Ordenanza de circulación de peatones y vehículos (enero 1999) (texto en catalán).
Consultar el texto consolidado de la Ordenanza de circulación y vehículos (texto en catalán).
Consultar el texto completo de la propuesta de las modificaciones de la Ordenanza de circulación y vehículos (2023) (texto en catalán)
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Conversación con ASOCPARC
Si tots els motoristes de Barcelona un dia decidissin no agafar la moto ifer servir el cotxe colapsarian Barcelona: si decidissin agafar transport public, seria un colapse monumental, si decidissi agafar bicicletas es creraien embusos : la varietat de la mobilitat te que tindre un equilibri mentre no es pugui donar cobertur a tothom. La moto es una bendicio a Barcelona, els arbres no us deixan veure el bosc.....per cuatre incivics que fan soroll no es pot condenar tot el colectiu: si es aixi las bicicletas deurien de corre la mateixa sort...per cuatre que no respeten condenem tot el colectiu....
El sentido común, si es que queremos hacer uso de él, nos obligaría a mirar los datos estadisticos del propio ayuntamiento, que aunque no están actualizados en su totalidad, si que ofrecen una foto dija de nuestra realidad en Barcelona.
Por un lado si mirais la composición de la ciudadanía por edades vereís que existe una gran cantidad de barceloneses y barcelonesas con más de 65 años y por suerte much@s con más de 70.
Creo sinceramente que tienen todo el derecho de tener su movilidad. Movilidad proporcionada en un 82% por sus familiares, que en gran parte utilizan sus vehículos para llevarlos al médico, recogerlos para reunirlos con el resto de la familia, o simplemente para sacarlos a ver el mar o la montaña. Creo que podemos acordar que a esas edades es desaconsejable el uso de la bicicleta o patinete.
La opción es dejarlos en sus domicilios hacinados hasta que se marchiten del todo.
Todos inexorablemente llegaremos, con suerte a estas edades y con suerte tendremos algún familiar que no nos abandone y pueda ayudarnos en nuestra movilidad futura.
Actualmente existen 140.000 vehículos sin etiqueta medioambiental en BCN, además de otros 240.000 de etiqueta B que en un año seguramente tampoco podrán circular....¿a quien creéis que estas personas y sus familias damnificadas podrán un voto negativo en las urnas?.
En fin un poco de humanidad y sentido común os invvito a conocer lamrealidad de BCN mirando las estadisticas, se pueden sacar muchas conclusiones.
El sentit comú ens obliga a mirar que estem decidint sobre l'article 40, que parla de l'aparcament de motos. I és cert, gran part de la població es troba en una edat avançada. Però no, la seva mobilitat no es basa en els cotxes d'algú que els vulgui acompanyar sinó que principalment caminen i van en autobús. I és també per això que cal prohibir aparcar motos en vorera, per facilitar els desplaçaments de la gent gran i l'accés a les parades de bus.
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