La estación de Barcelona-Sants se convertirá en un referente de la movilidad del futuro: sostenible, integrada en un nuevo modelo urbano y orientada al ciudadano
> El anteproyecto de ampliación y mejora contempla una estación abierta y permeable, con acceso por las cuatro fachadas, multimodal y accesible a diferentes tipos de movilidad y con espacios verdes y de ocio alrededor del edificio
> El anteproyecto resuelve una deuda histórica con la ciudad y concluye después de un proceso participativo de un año con entidades del territorio, asociaciones vecinales y comerciantes
Fruto del protocolo firmado entre el Ayuntamiento de Barcelona y Adif Alta Velocidad (AV), se ha concretado un proyecto de transformación por Barcelona-Sants como estación de referencia de la movilidad de futuro: sostenible, integrada en el nuevo modelo urbano de la ciudad y orientada al ciudadano. Así queda recogido en el anteproyecto de ampliación y mejora de la estación por la reordenación y transformación del edificio de pasajeros y la plaza Països Catalans, realizado por Adif AV.
La fase de diseño y planificación de la estación Barcelona-Sants culmina después de un proceso participativo desarrollado durante el último año con entidades del territorio, asociaciones de vecinos y comerciantes. El anteproyecto configura la estación de Barcelona-Sants como un punto neurálgico de encuentro, cosido de este a oeste y de norte a sur por espacios verdes, permeable a la traza urbana y abierto a la vida social, cultural y económica de la ciudad. La transformación de la estación y su entorno resuelve una deuda histórica con la ciudad y sus barrios más cercanos y se proyecta como respuesta al previsible incremento del tráfico del transporte de viajeros. La propuesta ha trabajado con un incremento del espacio dedicado a la actividad ferroviaria, que se duplica hasta los 36.000m2, aumentando en igual proporción la superficie destinada a Alta Velocidad, así como la de los servicios de Cercanías y Media Distancia.
La propuesta de diseño aprovecha además la oportunidad de integrar la estación en un nuevo modelo urbano, eliminando el efecto rotonda y facilitando la permeabilidad de las conexiones a pie.
Referente de sostenibilidad
Con el anteproyecto de Barcelona-Sants se hace una apuesta firme por la sostenibilidad en diferentes ámbitos:
Se proyecta un entorno vegetal con arbolado y parterres en la banda montaña que rodeará la plaza Països Catalans- que recupera parte de sus elementos originales, volviendo a su valor arquitectónico- e incluirá zonas verdes para pasear, jugar y disfrutar del entorno, así como una nueva zona destinada a los skaters. El Bosque Viriado será una masa arbolada con nuevos ejemplares que se incorporarán. También se crea una conexión con el eje verde de Provença y la Avenida Roma.
Encima de la estación se proyecta un manto que actúa de cubierta generadora de sombra sobre la ciudad y captadora de luz natural por el vestíbulo. En la cubierta se destinará un espacio de 14.000 m2 a la instalación de placas fotovoltaicas, que generarán casi 3,8 GWh/año por el autoconsumo con energía renovable.
Barcelona-Sants contribuirá a la reducción de emisiones de CO2 y avanzará hacia un entorno de cero residuos, con el aprovechamiento del calor residual de los andenes y el vestíbulo.
Los grandes patios favorecerán la ventilación y la iluminación natural, y también se contará con fachadas abiertas y de gran transparencia. Aparte, se utilizarán materiales de bajo impacto en carbono, como el granito, la madera y el metal.
Con todas estas actuaciones, Barcelona-Sants aportará un ahorro de energía respecto a un edificio convencional equivalente al 48%.
Integrada en el entorno y orientada al ciudadano
La nueva estación será permeable, con acceso por las cuatro fachadas e integrada en un nuevo entorno, facilitando la conexión de su plaza principal con el resto del tejido urbano a través de pasos peatonales (conexión Numancia-Tarragona, Rector Triadó, Dolors Alcalde) y el eje central (conexión Av. Roma/Tarradellas). Desde aquí se contemplan circulaciones directas que permitirán múltiples posibilidades para cruzar la plaza, a la vez que se definen áreas de estancia y se facilitan itinerarios accesibles.
La apuesta por el ciudadano-peatón se materializa también eliminando el tráfico rodado en Viriat, además de eliminar la circulación en la zona norte del Paseo de Sant Antoni, que se sustituye por un espacio público.
La estación incluirá una nueva ludoteca y se contará con un espacio público preparado para acoger eventos culturales. Asimismo se crea una amplia zona de juegos infantiles y se recuperan las fuentes originales de agua de la plaza Països Catalans, utilizadas como juego. Los espacios públicos de esta plaza se reforzarán con la creación del Bosque de Viriato.
Multimodalidad y movilidad sostenible
Barcelona-Sants se convertirá en una referencia de estación multimodal (Cercanías y Alta Velocidad), accesible a diferentes tipos de movilidad:
Los pasajeros gozarán de más espacio destinado a usos ferroviarios, que se duplicará hasta los 36.000m2. El vestíbulo se proyecta como una continuación del espacio exterior, con entrada de luz y ventilación natural a través de grandes claraboyas situadas en la cubierta.
La estación contará con cuatro salas para pasajeros: dos dedicadas a la Alta Velocidad (llegadas y salidas) y dos a Cercanías, ampliando su capacidad y nivel de confort.
Se crea un nuevo vestíbulo de metro, un espacio singular que dará acceso al eje transversal de la estación, con el que comunican Cercanías y Alta Velocidad, reforzando así su carácter multimodal.
Los usuarios del autobús urbano tendrán paradas en el Paseo de Sant Antoni, frente a las nuevas puertas de acceso, en un recorrido protegido que no superará los 50 m.
La banda montaña se configurará como un espacio para la movilidad activa, con espacio para bicicletas y patinetes y amplias zonas peatonales. De esta forma la relación entre espacio peatonal y el viario se incrementará hasta una proporción del 85%/15%, respectivamente. La estación contempla un contenedor bajo rasante para bicicletas, patinetes y vehículos limpios, que conectará con el nuevo carril bici y recorrerá la banda montaña, sin afectar al área verde en superficie.
El anteproyecto de la futura estación Barcelona-Sants crea un nuevo nivel de ciudad sobre la cubierta actual, a la que se accederá desde las cuatro bandas del entorno de la estación a través de pasarelas urbanas. En este nivel, los locales tendrán carácter urbano, y estarán orientados a ciudad con áreas de coworking, vinculadas a empresas tecnológicas y de innovación, restauración de calidad y zonas lúdicas para eventos socioculturales.
Diez actuaciones hasta junio de 2026
El proceso de transformación de la estación Barcelona-Sants se desarrollará de forma progresiva por fases y se inicia con una decena de actuaciones que se harán en paralelo y finalizarán, en una primera etapa, a mediados de 2026:
Las primeras, en desarrollo por parte de Adif AV, consisten en actuaciones previas a los andenes de Cercanías y Alta Velocidad, con la sala de embarque de Alta Velocidad y con las losas de cubrimiento del recinto ferroviario. Estas obras finalizarán entre mediados de 2024 y agosto de 2025;
En paralelo, el Ayuntamiento abordará la redacción de los proyectos, tramitaciones y ejecuciones de las obras de adecuación temporal del entorno para permitir su progresiva transformación. La primera fase de estas actuaciones se realizará entre finales de 2023 y el primer trimestre de 2026;
El proceso culminará con las obras de la primera fase de remodelación de la estación, su entorno y la plaza Països Catalans, que se desarrollarán hasta mediados de 2026.
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