Plan de Movilidad Urbana (PMU) 2019-2024
# plamobilitatBCN Por una movilidad segura, saludable, sostenible, equitativa y inteligente
Proceso participativo PMU: el espacio público y la movilidad
ADISCAT
AGUICAT
ANESDOR
Ajuntament de Barcelona - Regidoria de Mobilitat
ATM - Barcelona
AVANCAR
Barcelona en Comú
Barcelona Regional
Bike Tours Barcelona
Casal de Joves Queix
Col·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports
Distribuidores Automáticos Vending S.L.
Districte de Ciutat Vella
DonkeyRepublic
Drivy
eCooltra
FECAV
Natur Cat
Grup Superilles
IERMB
L'Independent de Gràcia
Fundació RACC
Lavola
Mobike
Natur Cat
PAT
PIMEC Comerç
Plataforma d'Afectats per la Superilla
PTP
Taula Oberta Trinitat Nova
TMB - Metro
Veïns
Incentivar modos de desplazamiento sostenibles como el ir a pie o en bicicleta en las ciudades, se consigue, en parte, diseñando espacios públicos agradables, naturales y seguros. Las "supermanzanas", las calles pacificadas, las calles amables (con sombra, verde, mobiliario urbano, etc. ) hacen que los desplazamientos de la ciudadanía sean más confortables y sostenibles.
Temas generales de la sesión:
- "Supermanzanas"
- Plataformas únicas (acera y calzada al mismo nivel)
- Reducción del tráfico (Peaje urbano, Park&ride)
- Aparcamiento
- Motos en acera
- Propuestas sobre otros usos en el espacio público
Acta del encuentro
DINÁMICA. El globus vermell.
10 minutos. Se hicieron una serie de preguntas al estilo de un concurso a los asistentes a la sesión para provocar la reflexión y sensibilización respecto a distintos temas. Éstos votaban a mano alzada la respuesta que creían correcta con unas tarjetas rojas, verdes y amarillas que se les habían entregado previamente. De manera generalizada, el grado de conocimiento de las cuestiones que se plantearon fue alto. Las preguntas y respuestas formuladas fueron las siguientes:
1) ¿Cuál es el distrito que tiene más superficie dedicada al peatón?
Sant Martí
Gràcia
Ciutat Vella (respuesta correcta)
2) ¿Qué ciudad crees que tiene mayor densidad de vehículos?
Londres
Barcelona (respuesta correcta)
Madrid
3) ¿Qué % del espacio público está destinado al transporte público (en superficie)?
3% (respuesta correcta)
12%
21%
4) ¿Qué % del espacio público está destinado al vehículo privado?
15%
32%
49% (respuesta correcta)
5) ¿Cuál es el modo de desplazamineto más habitual en la ciudad (en superficie)?
A pie (respuesta correcta)
Transporte público
Vehículo propio
6) Los niños más expuestos a niveles altos de contaminación experimentan un desarrollo cognitivo (memoria y atención) menor al de los niños expuestos a menos contaminación. ¿Verdadero o falso?
Verdadero (respuesta correcta)
Falso
+info: en zonas más contaminadas, el desarrollo es de un 7% y en zonas menos contaminadas supera el 11%.
APERTURA. Álvaro Nicolás Loscos. Área de Movilidad, Ayuntamiento de Barcelona.
5 minutos. Explicación del PMU como documento que regirá las directrices de movilidad de los futuros años.
INTRODUCCIÓN PROCESO PARTICIPATIVO DEL PMU. Carme Ruiz Querol. Área de Ecología Urbana, Ayuntamiento de Barcelona.
5 minutos. Explicación del desarrollo del proceso participativo del PMU, de las sesiones pasadas y de las previstas.
EXPOSICIÓN TÉCNICA PMU ADAPTADA AL TEMA DE LA SESIÓN. Eugeni Rico. Área de Movilidad, Ayuntamiento de Barcelona.
10 minutos. Objetivos y estructura del PMU.
EXPLICACIÓN DE LA SESIÓN. El globus vermell
5 minutos. Objetivos, estructura, temáticas y metodología.
DEBATE GENERAL: DIAGNOSIS + PROPUESTAS
60 minutos. Se organizaron 3 subgrupos de 12 personas/grupo aprox., cada grupo trabajaba con papeles de gran formato y se hizo un cambio de mesa.
El trabajo sobre papeles de gran format o planos consistía en un trozo del plano de Barcelona que tenía representados algunos usos y situaciones cotidianas del espacio público y tenía que servir como soporte para analizar el modelo de espacio público actual y hacer propuestas de mejora. En cada subgrupo había tejidos urbanos distintos: el casco antiguo de Gracia, con grandes islas de calles pacificadas; el tejido del Ensanche, con calles con un alto volúmen de tráfico y actividad; y la zona cercana al Mercado de Hostafrancs en Sants, con bastantes calles comerciales, algunas de doble sentido y un alto volúmen de tráfico.
PUESTA EN COMÚN
20 minutos. Tras una hora de debate, se hizo un repaso y una puesta en común de los temas tratados.
FINAL: AGRADECIMIENTOS Y CIERRE
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