Procés participatiu PMU: l'espai públic i la mobilitat
-
Espai Jove La FontanaCarrer Gran de Gràcia, 190-192, 08012 Barcelona
-
17:00 PM - 19:00 PM CEST
Incentivar modes de desplaçament sostenibles com l’anar a peu o en bicicleta a les ciutats, s’aconsegueix, en part, dissenyant espais públics agradables, naturals i segurs. Les superilles, els carrers pacificats, els carrers amables (amb ombra, verd, mobiliari urbà, etc.) fan que els desplaçaments de la ciutadania siguin més confortables i sostenibles.
Temes generals de la sessió:
Superilles
Plataformes úniques (vorera i calçada al mateix nivell)
Reducció del trànsit (peatge urbà, sistema Park&ride)
Carrers 30
Aparcament
Motos en vorera
Propostes d'altres usos a l'espai públic
Adaptar normativa a la realitat de la bicicleta.
00AcceptadaAfavorir transport públic interurbà.
00AcceptadaPeatge urbà d'accés a la ciutat
01AcceptadaApujar l'àrea verda i blava i reduir les places d'aparcament en superfície
00AcceptadaCompartir, difondre i generar debat crític sobre mobilitat des de l'Ajuntament
00AcceptadaAparcament massiu de bicicletes
00AcceptadaMobilitat als centres escolars
00AcceptadaRestringir el pas de vehicles en alguns carrers en cap de setmana
00AcceptadaDUM en funció del gàlib
00AcceptadaAvantatges per la DUM no contaminant
00AcceptadaAugmentar la visibilitat als passos de vianants
00AcceptadaSeguretat a les Superilles
00AcceptadaCompartir i difondre entre la ciutadania els beneficis que les obres a l'espai públic tindran a nivell de contaminació, soroll, etc.
00AcceptadaEliminar places d'aparcament en superfície
00AcceptadaMobilitat als barris amb un fort desnivell orogràfic
00AcceptadaMètodes de DUM.
00AcceptadaAtenció a les especificitats de cada Superilla
00RebutjadaMillora de la xarxa d'itineraris
00AcceptadaTreure motos i bicis de les voreres
30AcceptadaTramvia.
00AcceptadaÀrees de Proximitat.
00AcceptadaVehicles eficients
01AcceptadaAugmentar el servei de transport públic, millorant sobretot la freqüència de pas
00AcceptadaRegular els semàfors prioritzant autobusos
00AcceptadaVigilar trànsit al voltant de les superilles
20AcceptadaRegular les empreses privades de vehicle compartit
00AcceptadaAugmentar el temps dels semàfors pels vianants als encreuaments
00AcceptadaIntroduir mesures per reduir l’ús del vehicle privat
00AcceptadaPotenciar l'ús de les places d'aparcament situades a l'entrada de la ciutat
11AcceptadaRegular l'ús de l'espai que fa la DUM
00AcceptadaRepensar el sistema d'etiquetatge ambiental
00AcceptadaLimitar la velocitat màxima permesa
00AcceptadaAparcaments de motocicletes de pagament
00AcceptadaDonar més veu als ciutadans afectats per una Superilla
00RebutjadaAccés de vehicles d'emergències o servei a la gent gran a les Superilles
00AcceptadaAparcaments per a bicicletes de diferents mides
00AcceptadaIntroduir més radars de trànsit a la ciutat
00AcceptadaAugmentar i preservar la mobilitat fluïda del transport públic en superfície
00AcceptadaPrioritzar l'aparcament de vehicles de dues rodes enfront de l'aparcament per a cotxes
00AcceptadaBastides que envaeixin la calçada
00AcceptadaCirculació a les plataformes úniques
00AcceptadaAmpliar les voreres
00AcceptadaApujar el preu de la benzina
00RebutjadaPresentació sessió 3Descarregar fitxerSessió "L'espai públic i la mobilitat"Acta sessió 3Descarregar fitxerSessió "L'espai públic i la mobilitat"Acta de la trobada
DINÀMICA. El globus vermell.
10 minuts. Es van fer una sèrie de preguntes a l’estil concurs als assistents a la sessió per provocar la reflexió i sensibilització respecte diferents temes. Aquests votaven a mà alçada la resposta que creien correcta amb unes targetes vermelles, verdes i grogues que se'ls hi havien entregat prèviament. De manera generalitzada, el grau de coneixement de les qüestions que es van plantejar va ser alt. Les preguntes i respostes formulades van ser les següents:
1) Quin és el districte que té més superfície dedicada al vianant?
Sant Martí
Gràcia
Ciutat Vella (resposta correcta)
2) Quina ciutat creus que té més densitat de vehicles?
Londres
Barcelona (resposta correcta)
Madrid
3) Quin % de l'espai públic està destinat al transport públic (en superfície)?
3% (resposta correcta)
12%
21%
4) Quin % de l'espai públic està destinat al vehicle privat?
15%
32%
49% (resposta correcta)
5) Quin és el mode de desplaçament més utilitzat a la ciutat (en superfície)?
A peu (resposta correcta)
Transport públic
Vehicle propi
6) Els infants més exposats a nivells alts de contaminació experimenten un desenvolupament cognitiu (memòria i atenció) menor al d'infants exposats a menys contaminació. Veritat o fals?
Veritat (resposta correcta)
Fals
+info: en zones més contaminades, el desenvolupament és d’un 7% i en zones menys contaminades supera l’11%.
OBERTURA. Álvaro Nicolás Loscos. Àrea de Mobilitat, Ajuntament de Barcelona.
5 minuts. Explicació del PMU com a document que regirà les directrius de mobilitat dels futurs anys.
INTRODUCCIÓ PROCÉS PARTICIPATIU DEL PMU. Carme Ruiz Querol. Àrea d'Ecologia Urbana, Ajuntament de Barcelona.
5 minuts. Explicació del desenvolupament del procés participatiu del PMU, de les sessions passades i de les previstes.
EXPOSICIÓ TÈCNICA PMU ADAPTADA AL TEMA DE LA SESSIÓ. Eugeni Rico. Àrea de Mobilitat, Ajuntament de Barcelona.
10 minuts. Objectius i estructura del PMU.
EXPLICACIÓ DE LA SESSIÓ. El globus vermell
5 minuts. Objectius, estructura, temàtiques i metodologia.
DEBAT GENERAL: DIAGNOSI + PROPOSTES
60 minuts. Es van organitzar 3 subgrups de 12 persones/grup aprox., cada grup treballava amb papers de gran format i es va fer un canvi de taula.
El treball sobre papers de gran format o plànols consistia en un tros del plànol de Barcelona que contenia grafiats alguns usos i situacions quotidianes a l'espai públic i havia de servir com a suport per analitzar el model d'espai públic actual i fer-ne propostes de millora. A cada subgrup hi havia teixits urbans diferents: el nucli antic de Gràcia, amb grans illes de carrers pacificats; el teixit de l'Eixample, amb carrers amb alt volum de trànsit i activitat; i la zona propera al Mercat d'Hostafrancs a Sants, amb força carrers comercials, alguns de doble sentit i un alt volum de trànsit.
POSADA EN COMÚ
20 minuts. Després d’una hora de debat, es va fer un repàs i una posada en comú dels temes tractats.
FINAL: AGRAÏMENTS I TANCAMENT
Compartir