Proceso participativo PMU: el espacio público y la movilidad
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Espai Jove La FontanaCarrer Gran de Gràcia, 190-192, 08012 Barcelona
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17:00 PM - 19:00 PM CEST
Incentivar modos de desplazamiento sostenibles como el ir a pie o en bicicleta en las ciudades, se consigue, en parte, diseñando espacios públicos agradables, naturales y seguros. Las "supermanzanas", las calles pacificadas, las calles amables (con sombra, verde, mobiliario urbano, etc. ) hacen que los desplazamientos de la ciudadanía sean más confortables y sostenibles.
Temas generales de la sesión:
"Supermanzanas"
Plataformas únicas (acera y calzada al mismo nivel)
Reducción del tráfico (Peaje urbano, Park&ride)
Aparcamiento
Motos en acera
Propuestas sobre otros usos en el espacio público
Adaptar normativa a la realitat de la bicicleta.
00AcceptadaAfavorir transport públic interurbà.
00AcceptadaPeatge urbà d'accés a la ciutat
01AcceptadaApujar l'àrea verda i blava i reduir les places d'aparcament en superfície
00AcceptadaCompartir, difondre i generar debat crític sobre mobilitat des de l'Ajuntament
00AcceptadaAparcament massiu de bicicletes
00AcceptadaMobilitat als centres escolars
00AcceptadaRestringir el pas de vehicles en alguns carrers en cap de setmana
00AcceptadaDUM en funció del gàlib
00AcceptadaAvantatges per la DUM no contaminant
00AcceptadaAugmentar la visibilitat als passos de vianants
00AcceptadaSeguretat a les Superilles
00AcceptadaCompartir i difondre entre la ciutadania els beneficis que les obres a l'espai públic tindran a nivell de contaminació, soroll, etc.
00AcceptadaEliminar places d'aparcament en superfície
00AcceptadaMobilitat als barris amb un fort desnivell orogràfic
00AcceptadaMètodes de DUM.
00AcceptadaAtenció a les especificitats de cada Superilla
00RebutjadaMillora de la xarxa d'itineraris
00AcceptadaTreure motos i bicis de les voreres
30AcceptadaTramvia.
00AcceptadaÀrees de Proximitat.
00AcceptadaVehicles eficients
01AcceptadaAugmentar el servei de transport públic, millorant sobretot la freqüència de pas
00AcceptadaRegular els semàfors prioritzant autobusos
00AcceptadaVigilar trànsit al voltant de les superilles
20AcceptadaRegular les empreses privades de vehicle compartit
00AcceptadaAugmentar el temps dels semàfors pels vianants als encreuaments
00AcceptadaIntroduir mesures per reduir l’ús del vehicle privat
00AcceptadaPotenciar l'ús de les places d'aparcament situades a l'entrada de la ciutat
11AcceptadaRegular l'ús de l'espai que fa la DUM
00AcceptadaRepensar el sistema d'etiquetatge ambiental
00AcceptadaLimitar la velocitat màxima permesa
00AcceptadaAparcaments de motocicletes de pagament
00AcceptadaDonar més veu als ciutadans afectats per una Superilla
00RebutjadaAccés de vehicles d'emergències o servei a la gent gran a les Superilles
00AcceptadaAparcaments per a bicicletes de diferents mides
00AcceptadaIntroduir més radars de trànsit a la ciutat
00AcceptadaAugmentar i preservar la mobilitat fluïda del transport públic en superfície
00AcceptadaPrioritzar l'aparcament de vehicles de dues rodes enfront de l'aparcament per a cotxes
00AcceptadaBastides que envaeixin la calçada
00AcceptadaCirculació a les plataformes úniques
00AcceptadaAmpliar les voreres
00AcceptadaApujar el preu de la benzina
00RebutjadaPresentación sesión 3Descargar archivoSesión "El espacio público y la movilidad" (en catalán)Acta sesión 3Descargar archivoSesión "El espacio público y la movilidad" (en catalán)Acta del encuentro
DINÁMICA. El globus vermell.
10 minutos. Se hicieron una serie de preguntas al estilo de un concurso a los asistentes a la sesión para provocar la reflexión y sensibilización respecto a distintos temas. Éstos votaban a mano alzada la respuesta que creían correcta con unas tarjetas rojas, verdes y amarillas que se les habían entregado previamente. De manera generalizada, el grado de conocimiento de las cuestiones que se plantearon fue alto. Las preguntas y respuestas formuladas fueron las siguientes:
1) ¿Cuál es el distrito que tiene más superficie dedicada al peatón?
Sant Martí
Gràcia
Ciutat Vella (respuesta correcta)
2) ¿Qué ciudad crees que tiene mayor densidad de vehículos?
Londres
Barcelona (respuesta correcta)
Madrid
3) ¿Qué % del espacio público está destinado al transporte público (en superficie)?
3% (respuesta correcta)
12%
21%
4) ¿Qué % del espacio público está destinado al vehículo privado?
15%
32%
49% (respuesta correcta)
5) ¿Cuál es el modo de desplazamineto más habitual en la ciudad (en superficie)?
A pie (respuesta correcta)
Transporte público
Vehículo propio
6) Los niños más expuestos a niveles altos de contaminación experimentan un desarrollo cognitivo (memoria y atención) menor al de los niños expuestos a menos contaminación. ¿Verdadero o falso?
Verdadero (respuesta correcta)
Falso
+info: en zonas más contaminadas, el desarrollo es de un 7% y en zonas menos contaminadas supera el 11%.
APERTURA. Álvaro Nicolás Loscos. Área de Movilidad, Ayuntamiento de Barcelona.
5 minutos. Explicación del PMU como documento que regirá las directrices de movilidad de los futuros años.
INTRODUCCIÓN PROCESO PARTICIPATIVO DEL PMU. Carme Ruiz Querol. Área de Ecología Urbana, Ayuntamiento de Barcelona.
5 minutos. Explicación del desarrollo del proceso participativo del PMU, de las sesiones pasadas y de las previstas.
EXPOSICIÓN TÉCNICA PMU ADAPTADA AL TEMA DE LA SESIÓN. Eugeni Rico. Área de Movilidad, Ayuntamiento de Barcelona.
10 minutos. Objetivos y estructura del PMU.
EXPLICACIÓN DE LA SESIÓN. El globus vermell
5 minutos. Objetivos, estructura, temáticas y metodología.
DEBATE GENERAL: DIAGNOSIS + PROPUESTAS
60 minutos. Se organizaron 3 subgrupos de 12 personas/grupo aprox., cada grupo trabajaba con papeles de gran formato y se hizo un cambio de mesa.
El trabajo sobre papeles de gran format o planos consistía en un trozo del plano de Barcelona que tenía representados algunos usos y situaciones cotidianas del espacio público y tenía que servir como soporte para analizar el modelo de espacio público actual y hacer propuestas de mejora. En cada subgrupo había tejidos urbanos distintos: el casco antiguo de Gracia, con grandes islas de calles pacificadas; el tejido del Ensanche, con calles con un alto volúmen de tráfico y actividad; y la zona cercana al Mercado de Hostafrancs en Sants, con bastantes calles comerciales, algunas de doble sentido y un alto volúmen de tráfico.
PUESTA EN COMÚN
20 minutos. Tras una hora de debate, se hizo un repaso y una puesta en común de los temas tratados.
FINAL: AGRADECIMIENTOS Y CIERRE
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